近期在紐約舉辦的葡萄酒與氣候變化演講會上，克爾曼公布了調查結果，與此同時其他釀酒師也逐漸意識到葡萄酒生產、銷售環節對環境造成的影響，包括種植釀酒葡萄時施肥、噴灑殺蟲劑、從葡萄園運到很遠的酒廠、超市途中交通工具排放的廢氣等。
葡萄樹的施肥與葡萄酒發酵
克爾曼在紐約和芝加哥大學教授葡萄酒課程的知名專家，在博客上化名Dr. Vino，網站以研究美國、法國的酒業政治、經濟為主。在氣候檢查（ClimateCheck）專家Pablo Päster的協助下，克爾曼測量了葡萄酒在生產運輸過程中產生的碳足跡，研究結果曾在去年10月美國葡萄酒經濟學家協會工作會議上公開。
克爾曼稱，葡萄從掛在枝頭就開始產生二氧化碳及其它溫室氣體，這種氣體的首要來源在于葡農給植株施加化肥。從全球范圍看，肥料是產生溫室氣體的重要因素之一，但在葡萄酒行業影響不算大，因為葡萄生長對化肥的要求沒有其它作物（如玉米）高。此外，化肥與殺蟲劑還會污染環境，一些酒商正考慮改用有機種植方法。同樣，在葡萄發酵過程也會產生大量二氧化碳。但事實證明，葡萄酒在運輸途中產生的溫室氣體最多。
運輸工具
葡萄酒產區有限，例如法國波爾多、加州納帕谷，酒釀好后就要運到世界各地。克爾曼說：“美國95％以上的葡萄酒產自西海岸，但三分之二以上的人口居住在密西西比河以東，因此不得不通過交通工具運送大量酒。”
大部分西海岸葡萄酒都是通過卡車運到東海岸，途中會產生大量“碳足跡”。克爾曼對比了不同的運輸工具，發現空運對環境造成的污染最大，其次為卡車，集裝箱海運產生的碳足跡最少，比卡車少五倍，比飛機低11倍。
廢氣排放量的不同說明，距離并不是二氧化碳排量多少的主要因素，關鍵在于交通工具。如果住在舊金山，可以喝到很多來自加州葡萄園的酒，如果住在紐約，購買從波爾多使用集中箱海運過來的葡萄酒，比購買卡車運送的納帕谷酒更環保。
此外，包裝重量能夠影響運輸效率，較重的玻璃酒瓶運輸途中耗費的燃料更多，排放的廢氣量也更大，因此酒商逐漸采用輕質玻璃瓶或其它材質的包裝。
克爾曼說：“大家可以看到葡萄酒包裝已呈多樣化發展趨勢，如盒中袋、利樂包、紙盒裝，甚至塑料瓶、鋁瓶，究其原因只有一個，即重量輕。”
雖然葡萄酒生產帶來的碳足跡與其它作物、行業（如發電）相比微不足道，但仍要考慮它給地球帶來的影響。
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